一辆意大利“It Car”的演变史
美国人大都对于菲亚特拥有很少的回忆，因为该品牌曾在1990 年全面撤出美国。当时它旗下的车型大都有着质量低劣的坏名声，有个笑话把FIAT作为如下短语的首字母缩写——“Fix It Again，Tony”。唯一能唤起的不错回忆就是在费利尼电影《甜蜜生活》中充当背景的500 车型。
战后的意大利一代曾以500 为主要代步工具，或者这种动力匮乏的割草机似引擎也或多或少培养了意大利人的驾驶风格：永远不要松开油门，否则动量会一下子消失殆尽。
第一批原始版菲亚特500 在1936年面世，而且该设计风格一直保持到1955 年。当时，该车的细小尺寸和老鼠般的外形很快为它赢得一个挥之不去的绰号——“Topolino”：米老鼠的意大利语名字。
成千上万的“Topolino”被出售，大多数是在二战以后，该车也把意大利整个国家驾在了车轮之上，如同雪铁龙2CV 之于法国或者大众甲壳虫之于德国一样。
500 在1957 年由其最初设计师Dante Giacosa 进行了大幅改造，并重新命名为Nuova 500，而它在欧洲更是以Cinquecento(500 的意大利语)而广为人知。这个名字取自该车的发动机尺寸：479 立方厘米。在最初的车型上这款自然冷却的两缸发动机只能爆发出少得可怜的13 马力。Nuova 500 配置了一款四速手动变速箱，当时的司机必须把离合器踩到底，然后使劲给油门才能实现换档。
1957 年的改款设计风格一直延用到1975 年，期间也经历了一系列技术改进和细节精致化。
新款500：欧洲年度车型
现在，全新款的500 看起来更有底气。它在欧洲的NCAP 碰撞测试中获得了最高星级的评价。全车配备了7个气囊、防锁定刹车、稳定性和牵引控制、电动助力转向，而我最喜欢无疑是其时髦的座椅安全带。所有这一切加在一起的整车价格才在人民币13 万左右。
同样重要的是，500 的命名不再和发动机有任何关系。一共有三款引擎可以选择：1.2 升的直列4 缸能输出59马力的功率，1.3 升的柴油发动机能输出68 马力的功率，而高配的1.4 升四缸引擎能输出94 马力的功率，共有16阀门。前置引擎采用水冷方式冷却和前驱模式。
