即使配备了更强劲的发动机和六速手动变速箱，500 扭矩的不足仍然困扰着这款全新的“It Car”，只有到三档时它才对上路显得略有信心。换档的速度虽然颇快，但各个档位之间的距离几乎是虚拟的，因为换档杆的手感很像一个电子游戏操纵杆。僵硬的离合器更让人手足无措，在急弯处驾驶者必须把后背顶住座椅，然后才有把握启动它。
500 的最高车速也从原始版的85 公里/小时进化到了180 公里/小时。但从罗马驱车抄近路前往索伦托半岛的几个小时内，在高速公路上当车速高于160 公里/ 小时后，车身给我的感觉异常不舒服。
古董版的菲亚特500 油耗只有4.7 升/100 公里甚至更少，因为那款老爷发动机只须拉动544 公斤的车身。而从1957 版Nuova(不是更早的米老鼠版本)衍生出来的最新款500，外形虽然狭小到能停泊在任何地方，但长度已经从Nuova 的2.95 米拉长到3.55 米，车重也达到了975 公斤。根据美国版《Car and Driver》的测试，实际油耗达到6.5 升/100 公里左右。
荷马笔下的阿玛菲海岸线
在维苏威火山的映衬下，阿玛菲海岸线起始于那不勒斯的南部，沿着索伦托半岛面对卡普里岛的尖端绵延足足50 公里，最后穿越Positano、Praiano、Ravello、Amalfi 和Salerno 等多个海边悬崖小镇，全程开车至少需要5 小时左右的时间。
100 多年前，法国作家安德烈·纪德曾花几日时间沿着这条海岸公路旅行。他曾这样形容阿玛菲海岸线“她是如此的美丽动人，以至于我没有任何欲望去探寻世界上比她更美的地方了。”勇敢的是，纪德当年坐着四轮马车完成了整个路程。
这条嵌于或悬挂在峭壁之上的公路目前仍然有很多马车般宽的窄巷，两旁的护栏少得可怜，而且经常会出现恐怖的陡坡——几千英尺的落差经常造成驾驶者有开向蔚蓝海面的错觉。而从小镇Positano 到Amalfi 这一段则被突转方向的弯角、狭窄的隧道、悬于海上的小桥以及翻江倒海般的升降变化所主宰。虽然从斯坦贝克那个年代到现在路面已改善不少，但整个路程还是会让任何一个F1 方程式赛车冠军驻足不前。
但是看看沿路的风景——曾被《国家地理》评为人生50 个必去地方之一，就一切都值了。
历史上很多沉迷于荷马史诗《奥德赛》的作家，都曾经试图去亲身体验阿玛菲一带的诱人之美。对荷马来说，这儿是海妖塞壬的住所，他曾如此描述：“那些没有察觉靠近她们的男人，如果听到了海妖们的歌唱，就再也没有回去的指望。”历史学家则认为荷马是在暗指这一带由山脉、悬崖、大海和岛屿组成的摄人之美。
游客现在来到这儿仍然会流连忘返——除非花完了身上的欧元。而如果在这儿购买意大利汽油——1.6 欧元/ 升的价格堪称世界上最昂贵的燃油之一，欧元在也确实会很快花光。而阿玛菲当地的红酒比这个价格还要便宜一些。
那么在亲身体验了阿玛菲海岸线和重生后的菲亚特500 之后，这两者是否都以各自的方式满足了我对“意大利精髓”的渴望呢？前者毫无疑问是的，对于后者而言，我无从定论。
虽然它足以胜任整段路程，驾驶也堪称充满乐趣，但新款500 已经变得很像一辆大同世界的“国际车”——它已经不再是意大利独一无二的“It Car”了。顺便提一句，新款车型的生产线也被转移到了波兰。
